奔驰amg系列AMG 53系列瞻望梅赛德斯 - 驰骋产物的改日

  除了CLS级,E级和即将推出的GLE级别以外,界说AMG53的涡轮增压3.0升直列式6很疾就会显露正在简直统统的梅赛德斯车型中。与450系列轿车,双门轿跑车SUV中的inline-6合连,AMG53变体推拿,扭曲和震撼可到达V-8级别,打发量更少。它依赖于梅赛德斯100众年前初度正在其汽车中应用的汽缸摆设的高科技列入。这即是梅赛德斯 -疾驰怎么让AMG53的直列6更有用,更撙节。

  AMG53的重心(实践上是曲柄)采用了一形式起动发电机,可能正在动力传动编制中输出高达21马力和184磅 - 英尺的扭矩,但其最佳方法不是(简直)搀和动力。

  发电机从不孤单驱动车轮- 它没有聚散器,其0.9千瓦时的锂离子电池太小。不过发电机担负有用地启动和从头启动启发机,滑行和续航,从而降低燃油经济性。该发电机还可能减轻附件带的启发机,并为空调,水泵,附件电源和其他辅助编制供给动力,以降低结果。

  与仿佛AMG43型号的上一代V6启发机比拟,AMG53直列6和轻度搀和动力正在EPA的归纳和高速公途轮回中的结果降低了近20%。

  电动辅助压缩机以低转速为涡轮增压器供给动力,以便更疾地降低动力。正在更高的速率下,当涡轮增压器可能大凡由废气供应时,AMG53启发机可能从450系列的13 psi向启发机供给高达17 psi的增压动力,AMG53启发机发生429马力,而450马力为362马力。

  AMG53的擢升是正在早期 - 刚才空转时 - 正在8磅/平方英寸的压力下举办的,并将直列六缸启发机继续擢升至其6,500转/分的红线开启时,其拉力和狂嗥是弗成否定的,而且正在运动形式中,排气可餍足排气超限。

  与其他一律,AMG53的扭矩线性很好 ,平缓且牢靠 - 但马力以惊人的可预测性和渐进性方法构修。

  遵循梅赛德斯的说法,与AMG43的启发机比拟,53的重量减轻了约10磅,以完毕理思的重量分拨。好处当即引人瞩目。AMG53采用聪慧的机头一律收纳正在机舱内,缜密的全轮驱动编制可将动力通报到无误的地位,从而切割出更紧凑的线条。

  除了扩展的重量减轻和启发机地位以外,AMG53的启发机比其代替的V6具有更少的部件和更少的摩擦力。它足够腻滑,启发机支架是稳固的铝。

  固然梅赛德斯未对AMG53启发机的来日行使揭橥评论,但它目前正在轿车,双门轿车,敞篷车和越野车全轮驱动和后轮驱动行使。

  固然C-Class不太也许正在来日几年内得到它,但咱们估计AMG53版本将很疾进入AMG阵容中的其他车型。

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